รถไฟฟ้า 20 การันตีทุกสี-ทุกสาย จ่อชง ครม.ชุดใหม่ต่ออายุ

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกฯ และรมว.คมนาคม เปิดเผยถึงนโยบายอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 20 บาท หรือ 20 บาทตลอดสายว่า ตามที่ได้เปิดใช้นโยบายดังกล่าวใน 2 โครงการ ได้แก่ รถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง ตั้งแต่วันที่ 16 ต.ค. 66 ที่ผ่านมา พบว่าผู้โดยสารให้การตอบรับเป็นอย่างดี โดยกรมการขนส่งทางรางรายงานว่าจำนวนผู้ใช้บริการทั้ง 2 สาย (ข้อมูล ณ มิ.ย. 67) เพิ่มขึ้น 26.32% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

จากข้อมูลยังระบุว่ารถไฟชานเมืองสายสีแดง มีจำนวนผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้น 51.15% และรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง เพิ่มขึ้น 17.39% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ขณะเดียวกันปริมาณผู้โดยสารยังมีแนวโน้มเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง โดยผู้โดยสารเดือน ก.ค. 67 พบว่ามีผู้ใช้บริการรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง รวม 2,166,099 ราย เพิ่มขึ้นจากเดือน มิ.ย. 67 ที่มีผู้ใช้งานจำนวน 2,014,473 ราย ขณะที่รถไฟชานเมืองสายสีแดง มีผู้ใช้บริการรวม 982,825 ราย เพิ่มขึ้นจากเดือน มิ.ย. 67 ที่มีผู้ใช้บริการ 899,389 ราย

ยืนยันว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะเดินหน้าต่อเนื่อง พร้อมเสนอ ครม.ชุดใหม่ต่ออายุมาตรการที่จะครบในวันที่ 30 พ.ย. 67 นี้ ขณะนี้อยู่ระหว่างจัดทำร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วม สอดคล้องกับแผนที่กำหนดไว้ว่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะใช้ได้ในทุกเส้นทาง ทุกสี ภายในเดือน ก.ย. 68 แน่นอน เพื่อลดภาระค่าครองชีพในการเดินทางให้กับประชาชน.....นายสุริยะกล่าว

นักวิทย์ถ่ายภาพความละเอียดสูงพื้นผิว “ดาวเหนือ” ได้เป็นครั้งแรก

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า ส่วนแนวคิดการซื้อสัมปทานการบริหารโครงการรถไฟฟ้าจากภาคเอกชนคืนกลับมาเป็นของรัฐบาลนั้น ล่าสุดอยู่ระหว่างการเตรียมว่าจ้างที่ปรึกษาดำเนินการศึกษารายละเอียดต่าง ๆ อย่างรอบคอบ พร้อมพิจารณาข้อดี-ข้อเสีย และคำนวณรายได้และค่าใช้จ่าย ทั้งต่อวัน, ต่อเดือน และต่อปี ซึ่งเป้าหมายของการซื้อคืนนั้น เพื่อให้ประชาชนได้รับบริการรถไฟฟ้าในราคาที่ถูกลง ยืนยันว่าจะไม่กระทบกับเอกชนที่เป็นคู่สัญญาอยู่ในปัจจุบัน และได้รับรายได้กลับไปอย่างเหมาะสม

การพิจารณาแนวทางซื้อคืนรถไฟฟ้าครั้งนี้ ไม่ได้เป็นการยึดสัมปทานคืนจากเอกชน แต่เป็นการซื้อคืนระบบเดินรถรวมถึงสิทธิการเดินรถ แล้วจ้างเอกชนรายเดิมเดินรถ โดยเปลี่ยนสัญญาจากรูปแบบ PPP Net Cross เป็น PPP Gross Cost ซึ่งประชาชนจะได้ประโยชน์สูงสุด หากกระบวนการศึกษาเสร็จสิ้น จะแจ้งให้ประชาชนได้ทราบความคืบหน้าต่อไป.....นายสุริยะกล่าว

นอกจากนี้ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร ไปศึกษาและวิเคราะห์การจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการดำเนินการดังกล่าว และนำรายได้จากการจัดเก็บค่าธรรมเนียมส่งเข้ากองทุนรวมโครงสร้างพื้นฐาน ที่จะจัดตั้งขึ้นโดยกระทรวงการคลัง เพื่อรณรงค์ให้ประชาชนใช้ระบบขนส่งสาธารณะให้มากขึ้น รวมถึงแก้ปัญหาจราจรติดขัด

ล่าสุดอยู่ระหว่างขอรับการสนับสนุนจากหน่วยงาน UK PACT โดยรัฐบาลสหราชอาณาจักร เพื่อกำหนดรูปแบบ วิธีการ ตลอดจนค่าธรรมเนียมในการนำรถยนต์ส่วนบุคคลเข้ามาในเขตพื้นที่ที่จราจรติดขัดสูง โดยต้องศึกษามาตรการที่เหมาะสมกับบริบทของกรุงเทพฯ ปริมณฑล และประเทศไทย ซึ่งในพื้นที่นั้น ๆ ต้องมีการพัฒนาระบบขนส่งด้วยรถไฟฟ้า และรถขนส่งสาธารณะอย่างครอบคลุม และมีความสะดวกในการใช้งานแล้ว.....นายสุริยะกล่าว

สำหรับการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติดมีการใช้อย่างแพร่หลายในหลายประเทศ เช่น สหราชอาณาจักร อิตาลี สวีเดน สิงคโปร์ เป็นต้น เพื่อช่วยสนับสนุนและส่งเสริมให้ประชาชนมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น ช่วยลดการปล่อยมลพิษ และลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก รวมถึงแก้ไขปัญหาจราจรติดขัด สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน และเป้าหมายการลดก๊าซเรือนกระจกของประเทศ อย่างไรก็ตามก่อนหน้านี้ได้เคยมีการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของการใช้มาตรการ โดยการสนับสนุนจากองค์กรความร่วมมือระหว่างประเทศของ เยอรมนี